{"id":1112,"date":"2020-03-09T18:12:13","date_gmt":"2020-03-09T17:12:13","guid":{"rendered":"https:\/\/cepvi.cat\/artipaisatge\/?p=1112"},"modified":"2020-05-25T18:20:30","modified_gmt":"2020-05-25T16:20:30","slug":"transformar-vilafranca-i-descobrir-el-patrimoni","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cepvi.cat\/artipaisatge\/2020\/03\/09\/transformar-vilafranca-i-descobrir-el-patrimoni\/","title":{"rendered":"Transformar Vilafranca i descobrir el patrimoni"},"content":{"rendered":"
\n
\n
\n
\n

Montserrat Juli\u00e0 Torn\u00e9. Historiadora.<\/p>\n

Una ciutat necessita sempre un relat histo\u0300ric per explicar-se. Aixo\u0300 fa que s\u2019imposi injustament un relat per sobre dels altres. Elsoterrament i cobriment de les vies de tren a Vilafranca suposa un dels processos de transformacio\u0301 urbana me\u0301s importants per a la ciutat, tant del segle passat com d\u2019aquest. Esdeve\u0301 un relat molt potent a l\u2019hora d\u2019explicar la ciutat. Aquest gran espai que avui esta\u0300 enjardinat parcialment, transitable pels cotxes i vianants, compta amb diverses zones d\u2019aparcament. Podri\u0301em dir que e\u0301s una enorme catifa \u2013o una rambla de formigo\u0301\u2013 en part encara buida i erma. Segons la mirem e\u0301s una llosa sobre l\u2019estacio\u0301, o el sostre sobre les vies. El que e\u0301s segur e\u0301s que fa transitable la ciutat a banda i banda de l\u2019estacio\u0301. Conforma un nou paisatge? Segur.<\/p>\n

Ha estat un canvi emocionant, que ha durat diverses de\u0300cades, d\u2019enormes costos econo\u0300mics, i sens dubte e\u0301s el resultat de fermes voluntats. Aquest nou eix urba\u0300 no pertany exclusivament a la viabilitat d\u2019un sol carrer, com el del Comerc\u0327, ni en te\u0301 l\u2019exclusivitat la modernitzacio\u0301 del barri, el del Moli\u0301 d\u2019en Rovira, que te\u0301 al davant, sino\u0301 que compre\u0300n tota la ciutat. Som davant d\u2019un nou repte que ens obre molts horitzons, pero\u0300 sobretot pot fer-nos descobrir la ciutat que tenim al davant.<\/p>\n

A Barcelona, l\u2019obertura de la Via Laietana a principis del segle XX mitjanc\u0327ant el Pla de Reforma Interior suposava la construccio\u0301 d\u2019una nova trama urbana que servia per enllac\u0327ar l\u2019Eixample i el Port, travessant la ciutat per la part antiga. Amb voluntat de modernitzacio\u0301 s\u2019hi entreveien altres interessos: la impunitat respecte a l\u2019arrasament de nombrosos carrers, places i els habitatges de les classes populars \u2013deixant-los sense sostre\u2013. A trave\u0301s de la promocio\u0301 dels solars buits es construi\u0308a la nova arquitectura de la burgesia dominant. Sort que un redui\u0308t cenacle del moment format per alguns foto\u0300grafs i intel\u00b7lectuals amb prou sensibilitat per oposar-s\u2019hi, van documentar amb dibuixos i fotografies el que hi havia i que irremeiablement anava a desapare\u0300ixer. La salvaguarda fi\u0301sica va centrar-se en els palaus go\u0300tics, alguns dels quals es van desmuntar pedra a pedra i es van guardar fins despre\u0301s de la Guerra Civil. Va ser en la seva posterior reconstruccio\u0301 que es va posar al descobert el subso\u0300l de la ciutat romana de la Barcino romana. A partir d\u2019aquell moment, i del patrimoni que es posava al descobert, va aflorar el passat histo\u0300ric \u2013roma\u0300 i medieval\u2013, desconegut fins aleshores.<\/p>\n

Si la Via Laietana va conscienciar sobre el passat histo\u0300ric i urba\u0300 de Barcelona, el soterrament de les vies hauria de servir per obrir-nos els ulls del que va significar histo\u0300ricament el carrer del Comerc\u0327: l\u2019arribada del ferrocarril, de l\u2019exportacio\u0301 i comercialitzacio\u0301 vitivini\u0301cola \u2013 i descobrir el patrimoni industrial de la nostra ciutat.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Montserrat Juli\u00e0 Torn\u00e9. Historiadora. Una ciutat necessita sempre un relat histo\u0300ric per explicar-se. Aixo\u0300 fa que s\u2019imposi injustament un relat […]<\/p>\n","protected":false},"author":5,"featured_media":1115,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[6],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/cepvi.cat\/artipaisatge\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1112"}],"collection":[{"href":"https:\/\/cepvi.cat\/artipaisatge\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/cepvi.cat\/artipaisatge\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cepvi.cat\/artipaisatge\/wp-json\/wp\/v2\/users\/5"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cepvi.cat\/artipaisatge\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1112"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/cepvi.cat\/artipaisatge\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1112\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1116,"href":"https:\/\/cepvi.cat\/artipaisatge\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1112\/revisions\/1116"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cepvi.cat\/artipaisatge\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1115"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/cepvi.cat\/artipaisatge\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1112"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/cepvi.cat\/artipaisatge\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1112"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/cepvi.cat\/artipaisatge\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1112"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}